民航業對新航空公司關閉了五年多的大門終于重新開啟。5月6日，中國民用航空局在其官網上發布"關于擬批準瑞麗航空有限公司籌建的公示"，稱云南景成集團有限公司申請籌建瑞麗航空有限公司已經民航西南地區管理局初審同意。業內認為，這顯示出民航局對新來者將開閘放行，接下來各方資本積壓多時的成立航企熱情很可能被激發，不過民航局也將通過提高準入門檻進行嚴管。業內傳言，原本注冊資本8000萬元就可申請成立航企，但今后這一金額將提高至6億元，如果經營國際航線更可能要求注冊資本達到10億元。不僅如此，對于發放經營許可證也將進行更為嚴苛的管理。我國對民營航空公司的開放始于2004年，隨后包括鷹聯航空、奧凱航空、東星航空、春秋航空在內的多家民營航空企業獲得準入。但從2007年起，中國民航對民營資本開放的大門明顯收緊。2008年，彼時的民航總局下發了《關于調控航班總量、航空運輸市場準入和運力增長的通知》，將躍躍欲試要進入航空業的民營資本打入"冷宮"。當時，民航局表示，近年來，中國航空運輸事業發展迅速，保持了16%以上的年均增長。但隨著行業的快速發展，專業技術人員、空域資源和機場保障能力不足等問題日益突出，決定暫停受理設立新航空公司的申請，但讓很多人沒有想到的是，新航企的緊箍咒一戴就是5年多。分析指出，現在大型國有航空公司已經將好的航線、時刻資源都占據了，新進來的民營航企經營將非常困難。此外，現在還沒有看到針對民營航企的大力扶植政策，故此就算開放民營航企進入，其能否生存下去還是問題。