在過去幾年經歷停航、被收編以及破產等巨變之后，中國第一批民營航空試水者已所剩無幾，但值得慶幸的是，經過調整后，幸存的民營航企似乎已經走出了迷茫，找到了自己的方向。8月27日，奧凱航空宣布，其已接收了第7架新舟60國產飛機，并成為國內最大國產飛機運營商。據悉，奧凱航空是國內第一家引進國產飛機并投入商業運營的航空企業。2008年10月奧凱第一架新舟60國產飛機成功首航，至今該公司已擁有7架該型飛機。而在對于國產飛機如此熱衷的背后，是奧凱豪賭支線航空的野心。有研究顯示，目前，干線航線網絡僅能覆蓋中國50%的市場，這為支線航空留出了很大的發展空間。不僅奧凱已經逐漸走出陰霾，吉祥和春秋也因堅持"走差異化的道路"，即使在航空業整體低迷之時也能獨善其身。尤其是春秋航空，由于全球經濟形勢持續不振，航空旅客對票價格外敏感，讓該公司抓住了廉價航企逆市擴張的機會。不過，由于與國企實力相差懸殊，夾縫求生依舊是民營航空未來的生存之道。