上周，無煙煤生產企業聯起手來，提出減產10%，并停止量價優惠及各種變相促銷手段，共同應對市場變化。煉焦煤專委會也發出倡議書，提出各成員單位要積極穩定市場，在控制產量、堅守長協、控制風險等方面開展積極合作，并呼吁限制進口煤，維護焦煤市場的平穩運行。動力煤四大家神華、同煤、中煤、伊泰集團停止“價格戰”，統一5500大卡銷售價格不得低于485元/噸。

內蒙古鄂爾多斯地區煤炭市場運行低迷，受港口煤價持續下跌影響，貿易商和站臺采購積極性受挫，整體煤礦出貨不佳，價格繼續下跌。從鄂爾多斯煤炭價格變化可見一斑，3月1日，鄂爾多斯發熱量5500大卡煤炭，價格是382元/噸；而截止昨日，煤價已經降至277元/噸，直跌105元/噸。

本輪港口煤價暴跌的主要原因，是疫情期間，煤礦復工復產速度明顯快于下游，供給彈性大于需求，電廠和港口庫存很快飽和，形成了階段性供應過剩的局面。從二月下旬至今，我國動力煤、煉焦煤、無煙煤的價格全部出現深度下調；兩個月的時間里，環渤海港口的現貨動力煤價格已經從綠色區域的上線跌至下線，然后跌入黃色區域，本周甚至接近紅色區域，5500大卡煤炭下跌106元/噸。高達18%的跌幅，使我國煤炭行業供給側結構性改革的成果正在迅速被蠶食，煤企從盈利到虧損。數據顯示，今年前2個月規模以上煤炭企業利潤總額同比下降45.6%，行業虧損面達到42.3%。

各級政府及其主管部門也采取措施，限制煤炭產量釋放。國務院安委會辦公室定于2020年4月至7月重新確定“兩類”煤礦的生產能力。4月14日，山西省召開煤礦安全生產視頻會議，安排部署煤炭價格下行形勢下的煤礦安全生產工作。主要產地的政府主管部門陸續加強煤管票管理；榆林市嚴查“一票煤”銷售、推進煤炭上線交易，陜西省開展高速公路交通安全整治“百日行動”等措施。昨日，鄂爾多斯能源局下發通知，要求遏制煤礦超能力生產，規范企業生產行為；并提出嚴格煤炭銷售票證管理，加大監管執法力度的措施。以上均將有利于推動原煤產量收縮，平衡煤炭市場供求關系，預計產地煤價將很快企穩。