國內(nèi)鐵路貨運即將迎來新世紀以來的第10次提價。據(jù)悉，發(fā)改委和鐵道部已下發(fā)通知，將從2月20日起調(diào)整國家鐵路貨物統(tǒng)一運價，平均每噸公里提高1.5分錢，漲幅約13%，為10次漲價中的最大幅度。其實，去年5月鐵路貨運價格就曾調(diào)整過，當時平均每噸公里提高1分錢，即由平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢，平均漲幅達到9.5%。當時，便有鋼鐵業(yè)等較為依賴鐵路運輸?shù)男袠I(yè)表示運輸成本上漲增大了經(jīng)營壓力。對于時隔9個月的再次提價，且漲幅明顯，貨運客戶在成本上的擔憂也隨之增大。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然只是1分多錢的漲價，但對于部分大宗商品而言，運輸成本將會提高，尤其是長距離運輸，其不利影響將更大。就在此前一天，鐵龍物流和廣深鐵路已相繼發(fā)布公告，稱已接到行業(yè)主管部門的調(diào)價通知。廣深鐵路一向在中國內(nèi)陸中長遠距離運輸方面具有競爭優(yōu)勢。如果公司相應上調(diào)運價，其客戶的成本壓力將會提高，而他們勢必會將成本壓力轉嫁給下游終端消費品，這一連鎖反應造成的最終結果將是終端商品價格上漲。