在入世10年、新版汽車產業政策即將出臺之際，50:50合資股比是否會放開這一焦點話題再次被提了出來。高達50%的人士認為，如果沒有50:50股比政策屏障保護，自主乘用車品牌將會在入世的這十年內飽受外資沖擊而不得不面對全軍覆沒的危局。其實，汽車零部件就是很好的例子。我國的汽車產業政策規定了整車的合資股比，卻對外資投資零部件領域沒有任何限制。這直接導致了我國零部件產業的核心技術空心化。在汽車電噴系統、發動機管理系統、ABS、微電機、安全氣囊等核心零部件產量中，外資企業所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%。中國汽車產業的50:50股比曾被認為是"市場換技術"之舉，但如今這種提法早已被證明是行不通的?，F在看來唯一的好處就在于使中國本土自主品牌免受外資直接沖擊的同時，合資的央企和國企獲得了穩定的"政策利潤"。對于將要出臺的新版汽車產業政策，應該關注三大問題：汽車產業轉型、自主品牌和零部件產業。我國汽車產業最大的問題就是轉型的問題，轉型非常困難，但是不轉型，根本沒有出路。沒有自主品牌的帶動，中國汽車產業的水平就上不去，就是打工仔。零部件是汽車產業的基礎，如今零部件產業的核心技術我們基本上都不掌握。但是，整車和零部件是相依相生的，沒有強大的整車企業的技術轉移，很難產生強大的零部件產業。而這一切問題解決的前提是，不能撤除50:50合資股比這個防止外資沖擊的屏障。