目前電子商務和物流業的市場融合已經悄然蔓延并形成趨勢，對此，工信部、商務部、人民銀行、科技部、工商總局、發改委將于今年年底聯合制定并發布"十二五"電子商務規劃支持這樣的跨界發展。自2006年開始，"網購"快遞呈高速增長的態勢，截至2010年，80%以上的"網購"快遞均有民營快遞企業提供快遞服務。另一方面，部分電子商務企業投資自建物流配送體系，特別是在B2C企業。據粗略統計，電子商務"網購"企業自建物流配送網絡主要集中在一線城市和部分經濟發達的二線城市，占他們快件量的50%以上。截至2011年上半年，自建物流配送體系的電子商務企業每天總快件量在50萬件左右，相當于一家中型民營快遞企業一天的快件量。電子商務企業進軍物流業有其必然性：首先，快遞企業不能提供特殊的個性化的增值服務需求，如開箱驗貨、代收貨款、特殊包裝、特殊運輸方式、安裝調試等；其次，是出于競爭的需要，將商品銷售周期壓縮到最短時間；第三，通過第三方快遞企業，要收取代收貨款手續費、返款需要3至10天時間；第四，快遞的服務質量直接影響銷售額，在使用第三方快遞企業中，客戶投訴率很高，自建物流配送可控性強，服務質量穩定，可以提高客戶滿意度。但是，電子商務"網購"企業自建物流配送體系，其成本高于第三方快遞企業30%以上。不過，由于"網購"商品的利潤高于快遞，因此他們的成本可以在所銷售的商品的利潤中攤銷，即在成本上他們比第三方快遞企業還是具有競爭力。