空客和波音數十年來"兩強稱霸"的局面不久將會結束，在130到200個座位的客機市場，將會面對來自加拿大、中國、俄羅斯或許還有巴西的新的進入者。據了解，中國目前正在開發的單通道客機（156到168個座）C919將在2012年之前完成設計，2014年進行試飛，2016年投入商業運行。除了C919之外，中國還在籌劃C929（最多290座）、C939（最多390座）等后續機型。在此之前，中國商飛開發的小型客機"ARJ21-700"已經制造完畢，這種客機只有70到90個坐，比C919要小。ARJ21-700在2008年11月上海首飛成功后，憑借其價格競爭力，訂單已超過340架。一直以來，中國高層想在航空業中追趕西方。估計今后20年中，中國將成為這一規格飛機的世界最大市場。去年年底，通用電氣已同中國航空工業集團公司（AVIC）達成建立航空電子合資公司的框架協議，雙方各占50%股份，合資公司的總部將落戶上海。分析認為，搭載通用電氣航空技術的C919如果按計劃完成，全球航空市場的版圖可能會重新改組。業內人士認為，中國除出口市場以外，根據本國航空的需求，可充分創造新的飛機市場。實際上，席胡錦濤在訪問美國時，與波音公司簽署了購買200架飛機的合同。此外，去年11月胡錦濤訪問法國時還訂購了102架空中客車。業內認為，到2016年，C919投入商業運行后，C919會拿到大部分訂單。總體來看，我們認為，2018至2030年，中國商用大飛機將占據國際較大市場份額，由此，歐洲空客和美國波音數十年來"兩強稱霸"的局面將會終結！